Bonsoir Martial
Pareil pour moi lorsque j’ai voulu connaître les performances du bateau/moteur à 35 nds je me suis senti très mal en lisant la consommation instantanée de 72 litres , quel choc !

Bonjour Philippe, merci.
Je devais changer de position de mouillage du coup j’ai regardé et fait un trou sur l’orifice du milieu mais pas vu de vis derrière. Du coup j’ai fait un autre trou sur l’orifice à gauche et rien derrière non plus. Bon on n’y voit pas très clair non plus. Agaçant. Je vais ouvrir un post dédié sur le sujet.
Sinon la jauge à essence m’indique 3 barres et quand je mets le contact ça passe à 4, normal ? Une barre c’est combien, 25l ?
Merci.

Petite pause à Ilur, on a même sorti le bain de soleil



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Je confirme : une jauge est fiable que lorsque le réservoir est vide. A ce moment là, elle agit sur le bruit d'échappement du moteur.

Et je reconfirme : le suivi de la consommation des données moteurs est hyper précis. C'est ce que je suis scrupuleusement, avec quand même un coup d'oeil sur la jauge au cas où il y aurait une fuite... mais, bon !

Exact Thierry

Bonjour Philippe, je suis dans le même esprit, j’ai un cahier à bord du bateau sur lequel je note toutes les sorties, date, heures moteur, distance parcourue, conso grâce au compteur TTL qui donne la consommation totale de la sortie si on a remis à zéro avant de partir.
Bon après je ne suis pas à ton niveau pour la mise en forme.
Par contre je ne vois pas comment tu fais pour savoir le contenu de ton réservoir au litre près ?
D’ailleurs si on fait de l’essence comment savoir si on a fait le plein, le pistolet débraye ?
Sur l’Antares je regardais le niveau dans le réservoir mais là avec le cache en bois ce n’est pas possible, sauf à le démonter.
Sinon j’ai eu un retour du chantier qui m’a vendu le bateau pour la poignée de gaz, il m’indique qu’il faut démonter la poignée puis enlever le cache pour pouvoir enlever les vis qui tiennent le bloc poignée et ensuite faire tourner le bloc pour mettre la vis en face du trou.
J’espère que ce n’est pas galère à remonter.
Il m’a indiqué également qu’il y avait un petit trou au niveau de l’avant de l’embase moteur qu’il fallait déboucher avec une aiguille pour retrouver le compteur de vitesse.
Voilà un petit peu de pain sur la planche.
Bonne fin de dimanche.
Martial

Alors pour la première question, quand remets de l'essence tu sais bien quelle quantité tu ajoutes ?
Et si tu fais le plein, effectivement le pistolet débraille sous réserve que tu utilises une pompe du port.

Pour le speedomètre, effectivement c'est la pression de l'eau qui donne la vitesse surface. elle est située sur l'embase côté poupe.
Il peut y avoir une une algue ou autre chose qui bouche l'entrée de l'orifice.
Si cela ne fonctionne toujours pas, il faut changer le capteur dans le moteur. Cela m'est arrivé il y a 4 ans.

On peut avoir une appréciation du courant en comparant la vitesse surface de la vitesse fond.

A la jument, ça peut être deux choses très différentes...

Bonjour à toutes et tous
On a profité dimanche qu’il y avait moins de vent (3bft plutôt que 5 tjs de NE) pour aller sur Houat, côté plage du Beniguet.
Du coup je vous envoie quelques images.
On en a profité pour se baigner aussi.
Je n’ai pas eu trop de mal à me mouiller car j’ai fait un salto arriere en arrivant sur la plage avec l’annexe, j’ai voulu sortir par l’arrière plutôt que sur le côté, c’était visiblement pas la bonne méthode 😁

La plage


Paysages alentours du sentier côtier.




Sinon le bateau fonctionne bien et est agréable tant en navigation qu’au mouillage.
Au niveau conso je suis entre 1,5 et 1,6l au mile.
Je note que le bateau apprécie le trim positif.
J’ai pas testé longtemps mais en pointe je suis à un peu plus de 30 noeuds et 5700 tours environ avec une hélice de 14 pouces.
Je sais qu’il est possible de prendre 2 ou 3 noeuds de plus mais ça me va comme ça, le bateau est réactif et bien dans ses lignes.
J’attends d’avoir ma vis de friction pour la manette de gaz mais pas de délai pour l’instant malgré une relance déjà.
J’espère qu’elle existe toujours en pièce détachée.
Bonne semaine à toutes et tous.
Martial

Beniguet à Houat c'est vraiment l'endroit que je préfère. Juste magnifique. Merci pour les photos Martial

Une vis de friction, ça doit pouvoir se fabriquer...
Faut juste connaitre le diamètre et le pas et commander une vis en Rilsan ou Teflon sur le net, la couper à longueur et un coup de scie pour l'emprunte du tournevis...

Bonsoir Philippe, oui cette vis est relativement basique, un tube taraudé à l’intérieur et avec une empreinte pour tournevis à son extrémité. Je n’ai pas les côtes exactes le technicien qui est intervenu a essayé avec une vis mais ça ne se vissait pas et puis elle s’est coincée dans l’orifice, heureusement on a réussi à l’extraire.
C’est tout con mais il faut que le diamètre extérieur ne soit pas trop gros, que le pas de vis intérieur corresponde avec la partie mâle qui sort du boîtier et que la longueur soit ni trop longue ni trop courte.
La vis existe dans le catalogue Yamaha puisqu’on m’a donné son prix (25€ environ).
Je pense que mon cas de figure doit être plutôt rare et puis pour 25€ le CC ne va pas se mettre la pression.
C’est vraiment ce qu’on appelle un problème à la con.
Je vais relancer demain.

Reçue ce matin (voir mon autre post sur le sujet).
Pas encore au bout de l’histoire mais on avance.

Toujours aussi magnifique ce mouillage paradisiaque